据媒体报道，日产汽车公司周二发布的第二财季业绩数据表明，该公司在7-9月的营业利润为300亿日元（约合2.75亿美元），较去年同期的1012亿日元下跌了70%。在当前汽车市场不利的情况下，日产汽车的销量也受到影响。今年1-10月，日产中国在华销量为1230047辆，同比下降0.6%；由于销量和业绩经常出现不必程度的下降，日产汽车上调了2019年预期。

日产预测，2019年财年日产全球的销量为524万辆，较此前预期上调了5.45；营收方面为10.6万亿日元,较此前预期上调了6.2%；净利润为1100亿日元，较此前预期上调了35.3%。在过去的一个多月，日产汽车高层经常出现了多次人事变动。9月10日，日产汽车公司月宣告，社长兼首席执行官西川广人将于9月16日请辞，由首席运营官山内康裕接任其职务，而月的接任者不会在10月底前证实最后人选。10月9日，日产汽车月宣告，任命现年53岁的公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚兼任公司社长兼首席执行官，此外还任命三菱首席运营官阿什瓦尼古普塔为日产首席运营官；任命日产高级副总裁关润为日产副总运营官。

日产汽车期望通过调整内部高层，与戈恩划清界限，挽回销量和业绩日益下降的日产，同时也期望在内田诚的领导下，尽快回落和修复新的日产。据理解，去年11月戈恩在东京逮捕，被控财务违规、在日产近十年的时间内少报大约91亿日元（合8471万美元）的薪酬以及将个人投资损失移往到日产汽车。此后，戈恩还被控以日产的名义攫取了大约500万美元的个人利益。

不过，上月24日，戈恩的律师拒绝法院上诉对戈恩的所有指控，不仅主张戈恩有罪，还称之为检察官与政府官员和日产高管指使，将他撤职。公审预计最慢2020年4月开始。不管戈恩逮捕否与财务违规有关，但是自从戈恩逮捕后，日产汽车的经营状况就经常出现了动荡不安，日产汽车的利润和销量经常出现了有所不同程度的下降，与雷诺之间的关系也显得紧绷。

日产汽车公司在2018财年净利润增加57.3%至3191亿日元，创8年内业绩新高。2019财年第一财季（4-6月）财报表明，日产汽车的营收同比暴跌13%至2.37万亿日元，净利润同比增加94.5%至63亿日元。同期日产汽车在全球的销量为123万辆，同比增加6.0%。

为了尽快恢复业绩，日产汽车正在实行一项全球衰退计划。根据该计划，日产汽车将在2022年在全球范围内裁员1.25万人，占到总人数的10%。

除了缩减工人数量之外，他们还将在全球范围内缩减其产品线，并且在2022年3月31日之前将产品种类增加10%，以掌控成本。新车方面，日产汽车计划到2022年白鱼发售8款新型电动汽车，使其电动汽车年销量超过100万辆。

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