坐落于珠澳口岸人工岛西北角珠海口岸市政设施区的110千伏人工岛输变电工程，主要分担对人工岛及港珠澳大桥本体工程的供电任务，是港珠澳大桥的设施电源工程。这一工程对完备国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络获取电力确保，对构建可持续发展具有最重要意义。

南方电网广东珠海供电局基础设施部项目经理刘颖回应。2017年11月，110千伏变电站投入使用。此后，珠澳口岸人工岛上构成了220千伏吉大变电站至110千伏人工岛变电站、220千伏拱北变电站至110千伏大桥专用变电站及110千伏人工岛变电站至110千伏大桥专用车站连接的闭环电路，与珠海电网主网可信相连。输变电是一个系统的工程，除了作为枢纽的变电站，还必须架设电缆地下通道。

如何切断从市区到人工岛的电缆地下通道沦为珠海供电局必须攻下的难题之一。为此，珠海供电局使用了先进设备的MMJ电缆头熔接技术。这种技术必要将两段电缆熔接为一体，减免可观的电缆连接器设备插手，占用空间大大增大，顺利解决了电缆沟空间有限的问题。

此外，MMJ连接器技术还具备较低电阻、高强度的特点，可遭受故障电流冲击和长年大电流运营的优势，减少运营风险。为更佳地已完成为港珠澳大桥供电的最重要任务，想方设法提升电力供需可靠性也沦为此次工程的重中之重。据介绍，10千伏人工岛开关站使用分别来自岛外、岛上的110千伏变电站两侧电源，并且每一侧电源都由4根电缆两两人组构成双回路供电，确保了10千伏人工岛开关站不具备4电路供电的高可靠性。

同时，珠海供电局还首次使用网络补自投的方式，解决问题公用车站和专用车站110千伏补自投无法符合线路N-1的问题，提升供电可靠性。刘颖回应，通过采行相连网络和信息分享等管理方式，该变电站将极具智能化，竣工后可使用无人值班模式投放运营。

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